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　　根據焊接技術的研究發現，機床的模態模式較大，存在局部和一般模態，振動模式復雜，很難選擇理想的激勵點和支撐點，相反平面模擬結構的振動模式很簡單，振動點和支承點是非常容易選擇的，使用諧波響應的理論分析響應和床板模擬的結構中，獲得了兩種結構的動態應力水平在激勵條件下，分析了兩種結構的動態應力分布。

      同時對于電梯設備技術領域，具體涉及電梯支架的機座焊接，在現有技術中，支架電梯的焊接被廣泛地用于在電梯轎廂和配重導軌，以達到更高的操作效率，通常焊接搖桿鑄鐵或鋼底板，該機構包括一個帶有橡膠墊的滾輪，用于導輥，與低速電梯中使用的滑動導軌相比，制造工藝復雜成本較高，因此電梯機座焊接通常用于速度為2m / s的電梯。

      對于現在電梯機座的焊接，包括基礎機座，兩側滾輪和中央滾輪，因此該設備的重點是氣動卡盤的設計，氣動卡盤夾持工件，電機的旋轉驅動心軸和工件旋轉，完成圓周的焊接焊接，在電氣控制系統的設計中，使用核心繼電器和其它部件來完成焊接的控制，由于在焊接過程的要求，其焊接速度應進行調整。

      通過實驗選擇的模塊用于控制所述的焊接速度，機座焊接縫的最終位置是由微動開關控制，以及使用該集成電路在專用機周向焊縫檢測圓周方向的角度霍爾開關控制焊縫的最終位置，因此機座焊接的圖維模型是通過軟件計算機繪制設定，機座焊接的機械系統被分為驅動系統、執行系統、焊接裝置、機床等進行設計。